Diagnostický software INPA je dodáván v instalačním balíčku BMW Standard Tools. V tomto balíčku jsou mimochodem dodávány i další nástroje jako WinKFP, NCS Expert, NCS Dummy, Tool32, EDIABAS případně i další. Díky aplikacím z tohoto balíku budete moci kódovat, přepisovat firmware jednotek, nebo provádět hlubší diagnostiku. Úvodní teorii jsem zběžně sepsal v tomto článku, který doporučuji přečíst, pokud si nejste ještě úplně jisti tím co děláte, jsou tam vysvětleny jednotlivé termíny, k čemu jaká aplikace slouží a možnosti spojení se s vozem. Případně si zde na webu najděte i další články, kde už provádím nějaké konkrétnější postupy jako kódování, úpravy hodnot v jednotkách atd. Všechny tyto programy se obecně nejčastěji používají pro E– řadu BMW, pro novější řady lze také použít, ale nemusí tam být 100% podpora všech funkcí. U novějších modelů se používá spíše ISTA/D E-SYS a jiný modernější software.
Co bude potřeba?
- Notebook s Windows – Není zde žádné omezení i když se jedná o staré programy. Můžete v klidu použít Windows 10 či 11. Osobně používám nejnovější Win11 a neměl jsem nikdy žádný problém.
- K+DCAN Kabel s FTDI čipem – Existuje více možností propojení vozu, ale tento kabel je nejvíce rozšířený pro E řadu BMW. Slouží k propojení auta z OBD zásuvky do USB portu u vašeho PC. Existuje jich několik variant, doporučuji ten s přepínačem, ten umožňuje plný přístup k funkcím vozu. Více si přečtěte opět zde.
- Instalační balíček BMW Standard Tools – heslo od archivu: bmw
- FTDI drivery (ovladače) – Budou potřeba pro správnou funkci. Pokud jsou drivery špatně nastaveny, nepůjde se s autem spojit.
Videonávod
Instalace a nastavení
Spusťte a nainstalujte balíček BMW Standard Tools. Můžete si vybrat případně i jiné aplikace, ale s nejvyšší pravděpodobností vám bude stačit to co je už zvolené.
Po dokončení instalace restartujte počítač. Tento krok je důležitý, INPA by mohla házet chyby dokud by se PC neresetlo.
Nastavení driverů (ovladačů)
Pro správnou funkci je potřeba stáhnout a správně nastavit drivery ve vašem počítači. Nastavit je potřeba jen jednou při prvním připojení kabelu. Problémem je, že když jste připojení k internetu, tak Windows vám často rád podstrčí nějakou jeho verzi driverů, která s tím K+DCAN kabelem nefunguje. Níže je tedy postup co udělat, když už vám Windows podstrčil tu jeho verzi. Pokud se tak nestalo a driver vám chybí tedy úplně, postupujte dle bodů, jen vynechte body 6 a 7 – protože po instalaci FTDI driverů by se vám to automaticky mělo propsat i do správce zařízení.
- Spusťte Správce zařízení
- Připojte K+DCAN kabel k PC (netřeba připojovat ještě k autu)
- Vyčkejte chvíli než Windows stáhne drivery.
- Stáhněte si FTDI drivery, je to formou instalačního souboru – nainstalujte je.
- Otevřete opět Správce zařízení
- Odinstalujte následující zařízení (kabel nechte stále připojený):
Porty (COM a LPT) -> USB Serial Port
Řadiče USB (Universal Serial Bus) -> USB Serial Converter - Následně stiskněte nahoře Vyhledat změny hardwaru, měly by se opět objevit obě smazané zařízení ale tentokrát už s vámi nainstalovanými drivery z FTDI.
- Klikněte pravým tlačítkem myši na USB Serial Port -> Vlastnosti -> Port settings -> Advanced
- Nastavte COM Port Number na COM1 – Protože EDIABAS má ve výchozím nastavení v .INI souboru přednastaven právě COM1 port. Pokud chcete jiný port, bude potřeba změnit hodnoty v .INI souboru.
- Nastavte Latency Timer (msec) na 1ms. Pokud jsou zde nastaveny vyšší hodnoty, nemusí se vám podařit spojit s některými jednotkami ve vozu. Případně se vám nemusí ani zobrazit na diagnostice.
- Hotovo
Zkouška funkce
Samotná úvodní obrazovka INPA je asi nejrychlejším způsobem jak si ověřit zda jste správně spojeni s autem i kdybyste používali jiný diagnostický SW běžící na K+DCAN kabelu, třeba ISTA/D.
Připojte tedy kabel do OBD zásuvky a následně k notebooku. Spusťte INPA a pokud tam vidíte blikající/svíticí Battery a Ignition, tak je spojení s autem v pořádku. Pomocí F1 – F12 případně v kombinaci se shiftem si zvolte váš model auta a připojte se přímo k nějaké jednotce. Například E46 a starší modely jsou schované pod kolonkou Shift+F9 Old models.
Při spojování s jednotkou to může hlásit nějaké varovné hlášky jako „versions do not match malfunction possible“ případně nějaké další hlášky s jazykem – obojí je v pořádku a nemělo by to mít žádný vliv na funkci programu.
Další BMW software, kódování a základní info
Jak jsem na začátku zmiňoval, INPA je součástí balíčku, můžete automaticky po tom to nastavení využívat i NCS Expert pro kódování, WinKFP pro updatování firmwaru jednotek a další. Zkrátka jakmile vám funguje spojení v INPA, tak vám fungují i ostatní BMW programy.
Pokud chcete kódovat, nezapomeňte přepnout spínač na vašem K+DCAN kabelu, aby spojil v OBD konektoru piny 7 a 8. Bez toho vám nepůjde kódovat a NCS vám bude házet různé chyby.
Pokud vlastníte starší BMW E46, a máte v motoru kulatý konektor v kombinaci s klasickým OBD v kabině, tak doporučuji se stále připojovat přes ten kulatý v motoru. Ten v té kabině třeba neumožňuje kódovat, aspoň mě se to nepovedlo u mé E46 z roku 1998.
Komentáře 17
Děkuji moc, konečně jednoduchý a srozumitelný průvodce.
Ahoj, mám dotaz k instalaci. Zapnu instalaci na windows 7 a dobehne do 15sekund a nakonci dám restart. A po restartu jsou složky prázdné a tudíž zástupci na ploše nefunkční. Ale podle windows je to nainstalované. Už jsem to několikrát odinstaloval z windows a nainstaloval a stále nic. Prosím pomoc. 🙂
Ahoj, bohužel nedokážu takto posoudit proč se tak děje. Instalačku jsem testoval pouze s Win10 a 11. Se staršími Windows nemusí být kompatibilní, ale vidím to spíše na nějaké špatné nastavení samotných Windows a nebo na nějaký program který do toho kecá(antivir?), či chybějící administrátorské oprávnění během instalace. Případně bych zkusil přeinstalaci OS, jestli to lze nějak jednoduše.
bude fungovat i na e46?
Ano bude. U E46 modelu je používání K+DCAN kabelu a INPA snad dokonce nejrozšířenější.
Zdravím, lze nastavit aby tlačítka a volby byli anglicky? V .ini souboru je nastaveno Englisch ale stejně to mám německy. Předpokládám ale že to závisí na .PRG souborech a ne na EDIABAS/INPA verzi je tak?
Díky
Taky mě zajímá AJ
E39 půjde?
Ano, INPA by měla fungovat i s E39, ale bude nejspíš potřeba redukce z kulatého konektoru na OBD.
Ahoj, nainstalováno dle návodu. INPA se spustí, svítí jak Battery „ON“, tak i Ignition „ON“, ale např. v sekci engine mi to nevypíše nic. Mam E90 rv. 2009. Nenapadá tě co by mohlo být špatně? Děkuji a měj se. HF
Čau, je možné, že v této verzi INPA chybí datové soubory pro motory u tohohle modelu BMW. Jakmile se k tomu v budoucnu dostanu tak to sem doplním. Zkus se mezitím na netu poohlédnout po jiné verzi INPA, která by to mohla mít už k dispozici. 🙂
Chybí ti datové soubory (IPO) pro danou motorizaci, které se musí nahrát do cest:
C:\INPA\SGDAT
C:\INPA\CFGDAT
A pak je potřeba ten motor zavést do menu pro danou modelovou řadu. Nedávno jsem tak řešil kvuli načítání známého E91 s tím slavným provařeným motorem N47.
Lehký návod viz zde co vyhodí google odkazy: https://www.babybmw.net/threads/adding-n47-engine-to-inpa.45966/
V podstatě stačí zadat hledat třeba: „inpa add n47 engine“.
L.
Ještě jen drobnost (ono to není z dotazu uplně zjevné), Pokud vám to v sekci engine ten motor nabízí a jen po kliknutí to nenapíše dál (je to prázdné) , tak to bude jak píše autor webu o chybějících SGDAT a CFGDAT souborech k dané motorizaci.
Dobrý den, ačkoliv jsem provedl dle návodu, Battery a Ignition prostě nemůžu rozblikat.
Může to být starým kabelem? Do včerejška jsem ho používal na INPA s WInXP asi 12 let. Ale včera starý notebook umřel.
Zdravím, kabelem to pravděpodobně nebude, jestliže to do teď fungovalo. Viděl bych to spíše na špatně nastavené drivery… Jestli se jedná o nějaký opravdu předpotopní kabel, který nemá FTDI čip, tak je možné, že nebudou fungovat ty konkrétní drivery, které jsou zmíněny ve videu/článku. Takže zkus to projít ještě jednou, případně zkusit jiné.
Bude diagnostika fungovat i na MINI Cooper R56 rok výroby 2008?
Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat, jednotku do továrního nastavení. Stále platí, že buď prázdný FSW_TRC.MAN, případně ještě lépe použití werkseilstelung profilu (s neaktivnimi zmenami v CAS/keymemory) a jednotka by si měla nastavit tovární konfiguraci dle VO/FA z CAS/FRM jednotek, kde by měly tyto věci být v záloze?
Totižto měl jsem auto (E90, 325i rv 2006) v servisu (jiném než obvykle, protože bohužel z ruky), kde měnili svíčky plus nevím co tam čarovali, ale zjevně si špatně pohráli a už nevěděli co s tím a od jejich super zásahu mi duplicitně svítí v servisních intervalech svíčky při -220tkm a navíc vedle zeleného intervalu ke katu DPF za 4000km a diagnostika samozřejmě vříská chybu že má v paměti instrument cluster neznámé hodnoty 😡.
Instrument cluster předpokládám, že je stále modul KOMBI (kdysi jsem podobnou věc už řešil u někoho, ale už si nejsem jist, neboť tovární reset se nedělá každý den). Ono by možná i stačilo vědět který parametry to jsou a deaktivovat to konfigem, ale to je taková propast pokus omyl.
děkuji za info.